Vous savez où est chaque véhicule et ce qu’il coûte.
Vos propres autocars, ceux que vous louez et ceux qu’un partenaire envoie.
Chaque véhicule a ses propres papiers et son propre coût.
Les chevauchements passent au rouge
Passez aux véhicules, et les chevauchements passent au rouge : ici, un minibus est placé sur quatre tours le même matin.
L’alerte se trouve sur le tour
Ouvrez ce tour, et l’alerte est là, au-dessus du chauffeur et du guide.
Seulement les chauffeurs libres
Besoin d’un autre chauffeur ? La liste des chauffeurs peut n’afficher que les personnes disponibles ce jour-là.
Tout le reste sur cette page.
Le texte complet de la page actuelle reste ici pour ceux qui veulent le détail.
Ce qui change dès la première semaine d’utilisation
le chauffeur ouvre l’itinéraire sur son téléphone
Un voyageur qui a changé d’hôtel hier soir y figure déjà au bon endroit. Plus personne ne photographie une feuille de papier.
un point de prise en charge se définit une fois et se réutilise
Le même arrêt, avec les mêmes coordonnées et le même nom, utilisé par le portail, l’appli des guides et chaque tour qui y passe.
l’autocar coûte ce qu’il coûte, sur ce départ
Véhicule, chauffeur et fournisseur externe arrivent dans le même chiffre que le guide et les billets, le jour où le tour a eu lieu.
Quatre véhicules, dont deux loués, un samedi
Ce n’est pas l’autocar tombé en panne. C’est chaque matin : des hôtels dans un ordre peu pratique, deux voyageurs qui ont changé de chambre, et un chauffeur qui doit partir à six heures et demie.
L’itinéraire se construit tout seul à partir des réservations. Arrêts, ordre et horaires, avec le nombre de voyageurs sur chacun.
Le chauffeur l’ouvre sur son téléphone. Tout ce que le bureau a modifié pendant la nuit y figure déjà.
Les personnes sont cochées à mesure qu’elles montent à bord, et le bureau voit la même liste se remplir.
Ce qui voyage avec
Véhicules avec capacité et coût
Chacun apporte à la marge son propre nombre de places et son propre coût d’exploitation.
Fournisseurs de transport comme partenaires
Les compagnies d’autocars externes traitées comme n’importe quel autre fournisseur, avec leurs propres décomptes.
Points de rendez-vous réutilisés partout
Défini une fois, utilisé par le portail, l’appli des guides et le chauffeur.
Les changements arrivent jusque sur la route
Un voyageur qui annule disparaît de la liste de prise en charge sans second message.
Coût par départ
Ce que coûte le transport arrive dans la même marge que le guide et les billets.
Les mêmes règles de dispatch
L’offre directe, par vagues ou à tous fonctionne pour les chauffeurs exactement comme pour les guides.
Un autocar loué demande la même attention que les vôtres
Le chauffeur marque les personnes à bord depuis son téléphone. Un no-show est enregistré sur la réservation, pas griffonné au dos d’une impression.
L’embarquement depuis le téléphone
Cochez les personnes à l’arrêt. La liste se met à jour pour tous ceux qui la regardent.
Les arrêts de prise en charge forment une bibliothèque
Un arrêt se définit une seule fois avec ses coordonnées et est réutilisé par chaque tour qui y passe.
Apportez votre propre journée à la démo.
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Questions
Qu’est-ce que la gestion de flotte pour opérateurs de tours ?
La gestion de flotte pour opérateurs de tours consiste à suivre quels tours chaque véhicule assure, qui le conduit, ses documents et sa maintenance, et ce qu’il coûte par tour. Dans Automate Travel, Flotte réunit les véhicules propres et ceux des partenaires dans une seule vue et les affecte aux trajets selon ce qui est libre ce jour-là, les conflits étant signalés en rouge.
Comment affecter les véhicules et les chauffeurs ?
Dans Automate Travel, vous faites glisser un véhicule sur le trajet ou vous appuyez sur Affecter, et le panneau ne propose que les véhicules libres ce jour-là. La liste des chauffeurs peut n’afficher que les personnes disponibles ce jour-là, et l’espace équipe liste ensuite chaque départ avec son véhicule et son chauffeur.
Comment repérer les doubles réservations de véhicules ?
Automate Travel met les chevauchements en rouge : dans la vue des véhicules, un minibus placé sur plusieurs tours le même matin est mis en évidence, et l’alerte apparaît aussi sur le tour lui-même, au-dessus du chauffeur et du guide. L’affectation depuis le panneau ne propose que les véhicules libres ce jour-là.
Quelle différence entre planification et gestion de flotte ?
Un logiciel de planification des véhicules décide quel véhicule assure quel trajet ; la gestion de flotte couvre aussi le véhicule lui-même, des documents et de la maintenance à l’assurance et au coût. Automate Travel fait les deux : les trajets reçoivent des véhicules selon ce qui est libre ce jour-là, et chaque véhicule garde son calendrier, ses documents et son historique.
Où se trouvent les documents et la maintenance des véhicules ?
Dans Automate Travel, chaque véhicule a un onglet Documents pour les papiers tels que l’assurance et les carnets d’entretien, et un calendrier avec ses missions et ses blocs de maintenance. Les véhicules propres et ceux des partenaires figurent côte à côte, si bien que le bureau vérifie les papiers d’un véhicule au même endroit que celui où il planifie les tours de ce véhicule.
Peut-on voir les coûts des véhicules par tour ?
Automate Travel affiche chaque tour avec la paie du guide, le véhicule et les billets à côté du chiffre d’affaires, si bien que le coût du véhicule fait partie de la marge de ce départ.
Peut-on aussi suivre les casques audio ?
Dans Automate Travel, on peut suivre un équipement, comme un lot de casques audio : il est affecté à un tour et à la personne qui en est responsable. Le bureau sait quel tour a le lot et qui en répond.
La flotte est-elle incluse dans le prix ?
La flotte est comprise dans le prix : Automate Travel inclut chaque fonctionnalité à tous les volumes et ne facture que les réservations réalisées, après le déroulement du tour. Une réservation coûte €1.50 jusqu’à 3 000 réservations par an, et le tarif baisse avec le volume jusqu’à €0.55 au-delà de 60 000. Voir les tarifs.
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