Vingt-deux personnes, six hôtels, un bus.
Les prises en charge, les chauffeurs et les listes de passagers découlent de la réservation que le voyageur a déjà faite.
D’une place réservée à un arrêt nommé.
Toute la journée, sur un seul écran
Chaque trajet de la journée a sa ligne dans Opérations du jour, avec ses passagers, ses places, son véhicule et son chauffeur.
Ce qui manque apparaît
Les places qui ont encore besoin d’un véhicule apparaissent en orange, pour que vous voyiez ce qui manque.
Prêt avant le premier départ
Le jour J, l’espace équipe liste chaque départ avec son véhicule et son chauffeur.
Tout le reste sur cette page.
Le texte complet de la page actuelle reste ici pour ceux qui veulent le détail.
Ce que vous récupérez dès la première semaine
des réservations qui portent leur propre prise en charge
Chacun apporte son arrêt, son horaire et son nombre de passagers dans le plan du jour sans que personne ne recopie rien.
avec tous ceux qui ont payé pour y être
Une prise en charge manquée, c’est un remboursement, un taxi et des excuses avant même que le tour ait commencé. Choisir le bon arrêt est la chose la moins chère que vous ferez ce matin-là.
l’hôtel, la liste des passagers et le chauffeur bougent ensemble
Le voyageur écrit à 21:00, l’arrêt change, et le téléphone du chauffeur affiche le nouveau. Il n’y a pas de second endroit à mettre à jour.
Six arrêts, trois véhicules, une seule liste
Ce n’est pas l’urgence. C’est un mardi : un bus plein, des voyageurs répartis dans la vieille ville, dont deux ont réservé hier, et un chauffeur qui a besoin de la liste avant de démarrer le moteur.
Les arrêts de demain sont regroupés par véhicule. Chacun affiche son horaire, ses passagers et le nombre de places restantes.
Le chauffeur ouvre le plan du jour. Les voyageurs apparaissent dans l’ordre où le bus les retrouvera, avec les effectifs et les numéros de téléphone débloqués pour la journée.
Chaque arrêt est marqué au moment où il a lieu. Le bureau voit qui est monté à bord sans appeler une seule fois le chauffeur.
Les éléments que vous ne remarquez que lorsqu’ils manquent
Des zones plutôt que des adresses
Les hôtels d’une même rue partagent un arrêt : le bus s’arrête une fois, et non quatre.
Les mots que le voyageur lit
Chaque arrêt porte sa propre description par langue : la sortie que vous voulez dire est celle qu’ils trouvent.
Des comptes qui restent justes
Adultes, enfants et bébés voyagent avec la réservation : le chauffeur sait à quoi s’attendre à chaque porte.
Enregistrement sur place
Monté à bord, en retard, no-show. Un appui sur le téléphone, visible au bureau à la même seconde.
Des tronçons assurés par un autre
Un transfert assuré par une autre entreprise figure dans le même plan du jour, avec les mêmes arrêts et les mêmes horaires.
Coordonnées sur minuterie
Les numéros de téléphone des voyageurs s’ouvrent peu avant le départ et non des semaines plus tôt. Les chauffeurs reçoivent ce dont ils ont besoin, les voyageurs gardent le reste.
Un voyageur absent à l’arrêt est une décision, pas une recherche
Le chauffeur le marque sur son téléphone. Le bureau voit l’arrêt, le nom et le numéro sans que personne demande de quel hôtel il s’agissait.
Une seule liste de passagers, pas quatre exports
Le bureau, le guide et le chauffeur lisent la même liste. Personne ne travaille à partir d’une copie faite à minuit.
Le numéro est à un appui
Le téléphone du voyageur est sur l’arrêt, débloqué pour la journée : l’appel prend quelques secondes.
La trace survit à la journée
Qui est monté à bord, qui ne l’a pas fait, à quel arrêt et à quelle heure. Cela reste lisible six mois plus tard.
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Questions
Qu’est-ce que la gestion des prises en charge des tours ?
La gestion des prises en charge des tours consiste à planifier quel véhicule et quel chauffeur récupèrent quels voyageurs, où et à quelle heure. Dans Automate Travel, chaque trajet de la journée a sa ligne avec ses passagers, ses places, son véhicule et son chauffeur, et le chauffeur reçoit les prises en charge dans l’ordre horaire sur son téléphone.
Comment les chauffeurs reçoivent-ils leur liste de prises en charge ?
Dans Automate Travel, les chauffeurs reçoivent leur liste de prises en charge sous forme d’itinéraire sur leur téléphone : prises en charge dans l’ordre horaire, avec adresses et noms des voyageurs. Ils marquent chaque arrêt à l’arrivée et signalent les no-shows, que le bureau voit en direct, au lieu de travailler à partir d’une feuille de papier photographiée.
Comment les voyageurs trouvent-ils les détails de leur prise en charge ?
Dans Automate Travel, les voyageurs trouvent l’heure et le lieu de leur prise en charge dans votre portail voyageur à vos couleurs, si bien que personne ne saisit les détails pour chaque voyageur. Le portail s’ouvre depuis un seul lien, sans connexion. Comment fonctionne le portail voyageur.
Comment repérer les doubles réservations de bus ?
Automate Travel affiche le conflit en rouge : dans la vue des véhicules, un van placé sur plusieurs tours le même matin passe au rouge, et l’alerte figure aussi sur le tour, au-dessus de son chauffeur et de son guide. Quand vous affectez un véhicule, le panneau ne propose que les véhicules libres ce jour-là.
Jusqu’à quand peut-on planifier les trajets à l’avance ?
Dans Automate Travel, les trajets peuvent être construits à partir des réservations aussi loin à l’avance que vous le souhaitez : le transport de la semaine ou du mois prochain est planifié d’après le nombre réel de passagers. La veille au soir, toute la matinée se lit sur un seul écran, bus par bus, chauffeur par chauffeur.
À qui s’adresse Transport ?
Dans Automate Travel, Transport s’adresse aux opérateurs de tours qui prennent leurs voyageurs en charge, comme les entreprises d’autocars, de transferts et d’excursions à la journée, avec leurs propres véhicules ou ceux de partenaires. Il planifie les prises en charge, les véhicules et les chauffeurs de chaque départ au même endroit que le reste de l’activité. Transport & autocars.
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